obd

汽车诊断系统控制汽车尾气

一、概述 OBD-II诊断仪是针对汽车尾气排放系统的故障,用来读取、清除故障码,进而解决汽车故障的一种诊断工具。 当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,OBD-II诊断仪可以通过一定的程序将故障码从PCM中读出,使维修人员可以根据故障码的提示,迅速准确地确定故障的性质和部位。 二、OBD-II硬件接口定义 三、OBD-II通讯协议 作为一种通用型的、可以针对不同汽车使用的诊断仪,OBD-II诊断仪与不同汽车的ECU通讯时都必须遵守统一的协议和标准。 OBO-II标准使用的通讯协议如下: 1.SAE J1850 PWM(脉冲宽度调制),波特率为41.6X1000b/s,J1962中使用的端子是2、4、5、10、16 2.SAE J1850 VPM(可变脉冲宽度调制)波特率为10.4X1000b/s,诊断连接器中所使用的端子是2、4、5、16 3.IS09141-2 (ISO/DIS 14230-4: KWP2000),波特率为10. 4X 1000b/s,诊断连接器中使用的端子是4、5、7、15、16 通常: 欧洲车系使用ISO 9141-2通讯协议, 美国通用汽车公司使用SAE J1850 VPM通讯协议 美国福特汽车公司使用的是SAE J1850 PWM通讯协议。 四、OBD-II汽车诊断仪功能 针对车辆尾气排放系统,提供以下功能 l故障码:感应器到达临界值时,会记录其行为 l数值分析:读取感应器目前数据 l冻结数据:发生故障时,己冻结之数据 lO2监督:其测试参数、测试结果 l系统监督:其测试参数、测试结果 l记录消除:将故障、测试参数、测试结果之记录消除 五、为什么诊断仪不能100%检测到所有车辆 1.车上的接头形状与OBD接头形状相同,但其实并不是真正的OBD接头,也就是不带OBD系统; 2.诊断设备通讯协议不完整; 3.能够通讯上,但是检测不到故障,则可以判定为EOBD车; 4.部分诊断设备不支持CAN BUS车。 EOBD: 欧洲的OBD-II车载诊断系统称为EOBD。特点之一就是增加了厂家自定义故障码,"P1xxxx",功能同样为监测汽车尾气的排放。 CAN BUS: CAN BUS是车载局域网总线。事实上,目前比较常见的进口车尽管车载局域网使用的是CAN BUS传输讯号,但关于排放系统诊断依然还是遵循ISO15765-4标准(本标准符合OBD)的相关要求,比如故障码定义等,其物理层同样遵循J1962标准,链路层采用CAN2. OB工业标准。 六、适合我国国情的OBD诊断仪应该包含的协议 SAE J1850 PWM SAE J1850 VPM ISO 9142-2 ISO 14230-4 (KWP 2000) ISO 15765-4 具备如上标准通讯协议的按照SAE 1978制作的诊断设备,从技术上说应该是适合我国国情也是完全和国际接轨的。

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