说到年检，车友们都不陌生，年检是我国交通安全法里面规定的强制性事项，每位车友都必须履行。不过不同的车辆年检的频率是不一样的，比如营运载客汽车，5年内每年都必须年检，5年以后半年就要1次，管理非常严格。而对于家里面常用的小轿车而言，管理上要稍微松一些，前6年中，每2年检验1次，6年以后的车子则也变成每年1次，15年以上的车子，则是半年1次。

年检本质上是好的，是为了排查车辆整体的隐患，也是交通安全中重要的一环，但是毕竟年检也会导致有的车主无法通过，如果不能在限定时间内改善并且通过年检，车辆是无法上路的，再加上一些暴力的年检方式存在，所以很多车主也颇有微词。当然年检这一项，是不可能取消的，所以车主还是应该宽心看待。

在年检的时候，不通过的原因是很多的，其中不少车主就卡在了尾气这一项上，随着我国对尾气排放管理越来越严格，尾气检测也变得严格起来，很多车友认为尾气检测，主要是为了保护环境，防止车子产生大量污染，那么事实到底是不是如此呢？内行人：环境保护是其次。

其实尾气的检测，首先就是要淘汰掉一些老旧的发动机，我国的汽车行业发展非常迅速，而且尾气排放标准提升很快，这样造成的后果就是一些前几年买的车子，还没有开几年，但是因为发动机的原因而无法达到排放标准，加强尾气检测，其实是变相的引导汽车报废。不过这里面也存在一个过渡期，车友们只要好好保养车子，年检也不会出大问题。

尾气检测还有一个重要的目的，是为了检查车子的排气管中的三元催化器是否工作正常，发动机中排出来的尾气含有大量的污染物，而三元催化器的作用就是通过催化，实现尾气的净化作用，如果车友们平时缺乏对三元催化器的保养，或者是经常加劣质燃油，导致三元催化器积碳堵住，甚至出现氧传感器中毒导致喷油控制不正常，那么尾气是很难达标的，在此种情况下，车子耗油高同时动力不好，排气管还喷出黑烟。

三元催化器和氧传感器如果完全损坏，更换的话要上千元，如果是有积碳的情况，则年检会过不了，所以车子在年检前，最好对三元催化器进行一次清洁。如果是舍得花钱的话，可以把排气管拆卸下来，做彻底的清洁，如果不想麻烦，可以直接用三元催化剂来辅助清洁，它和燃油宝的使用方法相似，也是直接加到油箱中，随着汽车的运行，能达到自洁的作用，能溶解和清除三元催化器上的积碳，对帮助过年检尾气检测有很好的帮助。

对于普通私家车来说年检也是必要的，只是大多数私家车都是6年免检。也就是说，新车买回家的6年内不用到车管所进行线上检测，只需要每隔两年到车管所领一下年检合格标志就可以了，这样一来还是比较方便的。不过如果是7座车型，那必须每两年都要去车管所进行上线检测，比如检查尾气排放是否达标等等。其实年检要检查的项目非常多，而年检增加“新规定”，很多车都不合格，快看看你的车有没有，车友们了解一下。

其实这项规定是和车窗贴膜有关，我们知道，如果车窗贴膜颜色太深的话，会在一定程度上影响你的行车视野，显然存在安全隐患。因此，车膜颜色太深也是无法通过年检的，而且交管部门也将其纳入了年审的范围。当然，也不是说车窗有贴膜就无法通过年检，只是有一定的规定。其中，前挡风玻璃如果要贴膜的话，其透光度必须超过70%，而驾驶员一侧的侧车窗玻璃要贴膜的话，透光度必须超过50%，并且所有的车窗玻璃都不能贴镜面反光类的遮阳膜。一般来说，在检查挡风玻璃透光度的时候，交警同志会使用透光率仪器进行检测，一旦发现不合格，开车上路很有可能会受到相应的处罚。

我们知道，车窗贴膜有利也有弊，从优点来看，可以防止紫外线进入车内，也就是防晒，当然还能起到保护隐私的作用。因此，如果真的需要给车窗玻璃贴膜的话，那就要选择透光率高的贴膜，透光率低的话一方面会影响行车安全，另一方面年审过不了，而且被交警发现也会受到罚款的处罚。尤其是在夜间行车，透光率太低更是严重影响行车视野，而一些颜色比较深的贴膜，可能会助长违法犯罪活动。不过年检增加“新规定”，很多车都不合格，快看看你的车有没有，而很多地区都开展了亮窗行动，主要是针对车窗贴了颜色比较深的贴膜。

尤其是面包车，一旦发现贴了透光度低的黑色车膜的话肯定会被拦下，而面包车很有可能会出现超员超载等情况，为了躲避自然会给车窗贴上厚厚的黑色贴膜。此外除了车窗贴膜外，汽车灯光不达标也会影响年检能否通过。如果刹车灯有问题，或者大灯因为常年没有更换而出现电力不足，以及灯泡透光度差等问题，也是不允许上线检测的。私自改装大灯的话也要注意，如果将大灯改装得太过个性，导致和行驶证上的存在非常大的出入，同样也会影响年检。

轮胎是汽车性能的输出终端，汽车再好的性能都必须靠优良的轮胎才能够体现出来，所以汽车改装，如果要提升车辆性能首先要考虑改装的是，应当从选择合适的高性能轮胎开始。

汽车轮胎改装能起到什么作用？

一、改善车辆高速性能许多人将提高轮胎的速度级别作为轮胎升级的目的。速度级别高的轮胎具有很好的高速性能，在高速行驶时胎面升温较慢，轮胎的气压变化较小，降低了爆胎的可能性。

二、操控稳定性、安全性能有所提高适当增加胎面的宽度可降低重心高度，提高汽车的稳定性。增大轮胎对地面的附着力，在汽车起步和制动时不易打滑。还有胎面较宽的轮胎制动时方向稳定性好，制动距离会稍有缩短。

三、时尚美观增加汽车颜值扁平轮胎和造型前卫的轮毂配合使用，会使汽车的颜值提高，外观更加时尚。

汽车轮胎改装有哪些项目？

轮胎的改装一般指的是轮胎的升级。轮胎的升级可分为品质的升级和规格的升级两种。

一、品质升级换装与原车配套相同规格，但是某些性能等级更高的轮胎。比如，使用速度级别更高的轮胎，或者使用帘布层级更高的轮胎，以及换装大花纹轮胎等等。

二、规格升级在车身底盘结构允许的范围内，将轮胎进行规格上的升级，也就是将轮胎直径加大或将轮胎胎面加宽。

柴油机的尾气测量方法又有不同，需要采用自由加速法。这种测量方法要求车友们在一秒钟之内要以最快的速度，最大的力气将油门踩到底，这样就可以给出最大的供油量，而且车友们在松开油门之前，发动机要必须达到断油点的转速，这个状态需要维持四秒钟左右，这个过程要反复连续做四次，取其中三次的平均值，这样得出的数据就是柴油机的尾气测量结果。

汽油机做双怠速法尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到额定转速的70%并保持60秒，然后降低发动机转速至额定转速的50%并保持45秒，在这个过程中检测发动机高怠速工况下的尾气排放。

比如某款发动机额定转速是7000转/分钟，那么在做尾气检测时，首先需要把发动机转速拉高到4900转/分钟保持60秒，然后再让发动机转速在3500转/分钟保持45秒，然后才能测出汽车的尾气排放值。

总而言之，这么多年过去了，因为参加汽车年检而当场报废的车辆非常少，就算是有的话，也是因为车有平时对汽车的保养不够。那么换句话说，要想正常通过年检，对爱车进行定期保养是非常有必要的，而且在年检之前也可以自己先检测一下，清理积碳以及三元催化器，这样通过的几率会更高。

车辆年审比较简单，相对以前更加规范，自己去办理真心不复杂。选一个空闲时间，人不多的时候去进行了。

一、准备资料：行驶证和有效期的交强险副本原件。各地要求可能不一样，最好带上自己身份证。

二、费用：本次年审费用一共220元，收取的是现金。

三、时间：去得较早，从进检测站到最终年审完毕，两小时左右。

四、地点：成都市绵阳市**车辆检测站

五、特别说明几点：

1、一定要带上行驶证和交强险保单副本原件（有效期内的）。

2、现已执行新的检测标准，花费时间相对较长，建议选择车辆少的时候去。

3、之前改装过LED大灯，没任何影响，直接通过检测。

4、一定要看看警示三脚架在不在，这是必须要检查的。

5、记得一定提醒验车员，你的是四驱车（四驱和两驱车检测尾气方式不同）。如果是七座车，需要把第三排立起来检查一下。

6、四川牌照的车辆，在川内任何地区都可以接受年审。这样省心不少，不用回到车牌所在地办理了。

年底了，又是年检的高峰期，很多车主都陆续去车管所准备年检检测了。虽然年检给车友的印象都很差，但只有通过年检的车辆才能合法上路，否则被交警查到就会被扣分处罚。还没去年检的车友朋友注意了，今年年检出台了新政策，不用再去跑冤枉路了。

年检过的朋友都知道，自己的机动车要去年检的时候，车友都会告知必须先去处理交通违法记录并交纳罚款，然后才能开始年检。这也是很多人都在说的"捆绑式"年检，将交通违章记录与年检挂钩，一直存在着质疑声，很多车友表示，其中不知道存在着什么猫腻，而且不知情的车友就得跑去处理违章再回来年检，跑了不少冤枉路，浪费不少时间。

而在今年，这一颇具争议的年检制度终于被叫停了。在12月25日的第十三届全国人大常委会第十五次会议上，审核通过了2019年备案审查工作情况的报告，其中指出"捆绑式"机动车年检的做法与道路交通安全法不符。根据道路交通安全法规定，对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。

也就是说，困扰很多车友的"捆绑式"年检将被正式取缔，年检不再和交通违章挂钩，车友也不比在年检前去处理完违章。如果当地的年检机构再发生"捆绑式"的年检，将被判定为行政违法，各位车友可以进行举报维权。也就是说，有些年底没有时间去处理违章的车友，可以直接去年检，不用再去跑冤枉路，可以等年检过后有时间再去处理。

年底将至，也就是年检的高峰期，大家都知道年检的"威力"。大家可以做好一些准备，检查一下车子的大灯、尾灯、刹车灯是否正常，发动机舱里的车架号是否清晰，刹车性能是否良好。如果是老车，对尾气没有信心的，可以先去4S店检测一下，有问题就提前修好。

首先，对于不处理完所有交通违法记录，机动车不能进行年检。一直以来，关于“捆绑式”机动车年检的争议不断。

但是，这一颇具争议的年检制度终于被叫停了，据道路交通安全法规定，对提供机动车行驶证和机动车第三者责任强制保险，机动车安全技术检验机构应当予以检验，任何单位不得附加其他条件。

也就是说，有些年底没有时间去处理违章的车友，可以直接去年检，不用再去跑冤枉路，可以等年检过后有时间再去处理。

最后，此次全国人大的备案审查报告对此叫停，也是机动车管理依法行政迈出的实质性一步。

在今年七月份的时候，我国大部分地区开始正式的实施国六排放标准，与之相对的是年检中对于汽车的尾气检测又新增了OBD测试，国六实施，老车年检成问题。

年检其实一直都是车友们的老大问题，而且现在尾气检测则是更加的严格了，这对于不少老车来说，年检能否通过成为了一个比较严重的问题。其实我们要知道为啥老车的尾气排放会超标呢？这里面的原因也是非常简单的，我们都知道汽油和空气中是有一些难以燃烧的杂质，而随着车子行驶时间的变长，这些杂质就会变多，而且混合一些没能彻底燃烧的汽油，形成积碳。

积碳对于车子的影响是非常大的，因为它本身的附着性是非常强的，一般都是会附着在发动机的里面，而三元催化器上也是会附着非常多的，这样就会导致三元催化器失去活性，这个三元催化器相信大家都是非常清楚的，它的作用就是净化尾气的，而当它失去活性之后，尾气就不能得到有效的净化，这样尾气自然也就是超标的，年检自然也就难以通过了。

而且积碳还会导致车子出现油耗增高，发动机出现抖动爆震等情况，对车子的伤害是非常大的，对于这种情况不少人都是会直接将三元催化器进行更换，这样效果确实非常好的，尾气也会变得正常了，但是三元催化器这个零件在车上还是比较重要的，更换一次价格也是比较高的，最少也是要两三千元，这样对一辆老车来说花费是有点高了。

其实三元催化器之所以失去活性，并不是说三元催化器就此不能用了，只是三元催化器上面附着了很多的积碳而导致的，如果将上面的积碳清理干净的话，其实三元催化器还是可以使用的。

所以老司机建议大家可以自己网上花个三五十买点三元催化清洗剂，使用起来也并不麻烦，直接倒进油箱中就行了，它能很好的清理车子内部的积碳，随着车子的运行从油路到发动机再到三元催化器进行清洗，效果和更换一个新的也是差不了多少，这样不仅通过年检是轻而易举了，而且因为积碳带来的问题也能够很好的解决。