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电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 147 次浏览 • 2019-11-12 14:44 • 来自相关话题

一、概述 OBD-II诊断仪是针对汽车尾气排放系统的故障,用来读取、清除故障码,进而解决汽车故障的一种诊断工具。 当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定 ...查看全部
一、概述

OBD-II诊断仪是针对汽车尾气排放系统的故障,用来读取、清除故障码,进而解决汽车故障的一种诊断工具。

当汽车排放的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)、氮氧化合物(NOx)或燃油蒸发污染量超过设定的标准,故障灯就会点亮报警。同时动力总成控制模块(PCM)将故障信息存入存储器,OBD-II诊断仪可以通过一定的程序将故障码从PCM中读出,使维修人员可以根据故障码的提示,迅速准确地确定故障的性质和部位。

二、OBD-II硬件接口定义

三、OBD-II通讯协议

作为一种通用型的、可以针对不同汽车使用的诊断仪,OBD-II诊断仪与不同汽车的ECU通讯时都必须遵守统一的协议和标准。

OBO-II标准使用的通讯协议如下:

1.SAE J1850 PWM(脉冲宽度调制),波特率为41.6X1000b/s,J1962中使用的端子是2、4、5、10、16

2.SAE J1850 VPM(可变脉冲宽度调制)波特率为10.4X1000b/s,诊断连接器中所使用的端子是2、4、5、16

3.IS09141-2 (ISO/DIS 14230-4: KWP2000),波特率为10. 4X 1000b/s,诊断连接器中使用的端子是4、5、7、15、16

通常:

欧洲车系使用ISO 9141-2通讯协议,

美国通用汽车公司使用SAE J1850 VPM通讯协议

美国福特汽车公司使用的是SAE J1850 PWM通讯协议。

四、OBD-II汽车诊断仪功能

针对车辆尾气排放系统,提供以下功能

l故障码:感应器到达临界值时,会记录其行为

l数值分析:读取感应器目前数据

l冻结数据:发生故障时,己冻结之数据

lO2监督:其测试参数、测试结果

l系统监督:其测试参数、测试结果

l记录消除:将故障、测试参数、测试结果之记录消除

五、为什么诊断仪不能100%检测到所有车辆

1.车上的接头形状与OBD接头形状相同,但其实并不是真正的OBD接头,也就是不带OBD系统;

2.诊断设备通讯协议不完整;

3.能够通讯上,但是检测不到故障,则可以判定为EOBD车;

4.部分诊断设备不支持CAN BUS车。

EOBD:

欧洲的OBD-II车载诊断系统称为EOBD。特点之一就是增加了厂家自定义故障码,"P1xxxx",功能同样为监测汽车尾气的排放。

CAN BUS:

CAN BUS是车载局域网总线。事实上,目前比较常见的进口车尽管车载局域网使用的是CAN BUS传输讯号,但关于排放系统诊断依然还是遵循ISO15765-4标准(本标准符合OBD)的相关要求,比如故障码定义等,其物理层同样遵循J1962标准,链路层采用CAN2. OB工业标准。

六、适合我国国情的OBD诊断仪应该包含的协议

SAE J1850 PWM

SAE J1850 VPM

ISO 9142-2

ISO 14230-4 (KWP 2000)

ISO 15765-4

具备如上标准通讯协议的按照SAE 1978制作的诊断设备,从技术上说应该是适合我国国情也是完全和国际接轨的。

汽车尾气没通过,车友一头雾水:是车质量不行,还是燃油不合格?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 132 次浏览 • 2019-11-08 10:09 • 来自相关话题

不管你买的是新车还是二手车,我们最逃脱不了的,那就是给他进行年检,我觉得这个检查还是非常有必要的,它能够检测出我们车子有什么问题,这样也是给我的一个更好的保障和行驶的安全吧。但有很多车友都表示说当车子去年检的时候,尾气总是出现不合格,这到底是车子的问题还是燃油 ...查看全部
不管你买的是新车还是二手车,我们最逃脱不了的,那就是给他进行年检,我觉得这个检查还是非常有必要的,它能够检测出我们车子有什么问题,这样也是给我的一个更好的保障和行驶的安全吧。但有很多车友都表示说当车子去年检的时候,尾气总是出现不合格,这到底是车子的问题还是燃油有问题呢?

相信大家也都听说过国六马上要到来吧,之前我又听说过,可能汽车年检要增加难度,主要就是尾气这一块,如果你通不过那就麻烦了,因为现在很多车子都属是国四的,所以车辆尾气超标也是非常正常的一件事情,如果你的车子开的时间比较长了,想要通过这一关可以说是非常难了。

但是有很多车友都不明白,到底是自己的车子本身存在问题,还是自己的油液存在问题呢?对于这个问题,我也是问了比较懂行的朋友,本身它的尾气不合格是因为车子的质量和油品。汽车去年检时尾气不合格,车友:是车质量有问题,还是油品不行?可是在现实中这种推理好像根本行不通,因为本身车子的质量就是经过认证之后才出厂的,而且油品也是经过层层选拔之后才允许上市,那为什么这两者都通过验证了,放在自己的车上却不行了呢?

有些朋友表示说可能是油品的质量导致检测出不合格,因为有很多人对于车子的保养都不到位,就比如说经常会出现积碳,一些零件也会出现老化,其实这些和尾气有很大的关系,大家不要只觉得是因为油液或者是质量问题。

尤其是一辆车子开的时间比较长了,零件也会跟着出问题,所以我们平时对它的维修和保养要重视起来,不要觉得换个机油就是所谓的保养了。尤其是像那些新手车友,他们认为反正刚买了一辆新车,应该也不会有太大的问题,刚开始开肯定不会出现又不会重视,但是你发现对于它的保养不到位,那以后不出现问题才怪呢。

所以对于这个问题,我们的答案就出来了,这也就证明了大家在平时开车的过程中也要注重于汽车的保养

尾气不合格,是车的毛病还是油的毛病?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 162 次浏览 • 2019-11-05 17:09 • 来自相关话题

说起汽车年检,反应最大的就是车友,对于6年之后的车子,每年都会进行一次上线检测,其中尾气检测就让很多车友们都被判定为不合格,而很多车友经常会抱怨说汽车一下线,故障灯全亮,这怪谁? 先科普一下,汽车年检主要的项目就是灯光、外型、刹车系统 ...查看全部
说起汽车年检,反应最大的就是车友,对于6年之后的车子,每年都会进行一次上线检测,其中尾气检测就让很多车友们都被判定为不合格,而很多车友经常会抱怨说汽车一下线,故障灯全亮,这怪谁?

先科普一下,汽车年检主要的项目就是灯光、外型、刹车系统、尾气等几个项目,尾气检测最坑爹,而且你也知道的,国家对节能减排控制严格,尾气一旦亮红灯,跪了。

你就那么只能把车子开到维修厂进行处理,然后再排队几个小时,重新走一遍流程,正是因为这种情况,车主才会抱怨,前段时间刚刚发布消息说,年检还可能要升级了。

很多人就搞不懂,无论是多好的车,尾气测得总是心惊胆颤,明明汽车在出厂的时候,肯定是检测合格之后才投放市场的。而油品更不用说,中石油、中石化在国内是两大巨头,油品肯定也是没问题,既然两者都是合格的,那为什么在年检上跪了?

专业人士来说,尾气不合格,一般就是三元催化器和氧传感器因为积碳而导致尾气排放不达标,而说到积碳的问题,那么影响的因素就很多了,如果要说油品没有任何问题,那就是车主驾驶习惯的问题,还有就是燃油品质。

总之,一个巴掌拍不响,车的问题,油的问题,如果你是一辆新车,在刚提车的时候,上线检测肯定是没有任何问题的,而驾驶三四年之后,汽车肯定会因为环境、驾驶习惯、燃油等等因素的影响,从而变得更加不耐用。

汽车尾气有汽油味,一定要注意,很可能环保检验要出问题。

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 229 次浏览 • 2019-11-05 16:08 • 来自相关话题

在用车过程中偶尔能闻到汽车尾气有汽油味,这并不一定是汽车坏了,比如冷车刚启动时有点汽油味是正常现象。但是热车后尾气还要有汽油味的话说明发动机有问题了,需要进一步检查故障。 冷启动为什么有汽油味? ​汽油机是点 ...查看全部
在用车过程中偶尔能闻到汽车尾气有汽油味,这并不一定是汽车坏了,比如冷车刚启动时有点汽油味是正常现象。但是热车后尾气还要有汽油味的话说明发动机有问题了,需要进一步检查故障。

冷启动为什么有汽油味?

​汽油机是点燃式发动机,混合气需要火花塞点火引燃。而电火花不是明火,汽油必须充分蒸发气化形成汽油蒸汽并且与空气形成足够浓度的混合气体后才能被电火花点燃。而汽油的蒸发性与温度正相关。温度越高汽油蒸发性越好,越容易形成优质混合气。冷车启动时发动机温度低,汽油挥发性比热车时差,为了保证良好的启动能力就需要多喷油,这样就能有更多的汽油蒸发形成足够点燃的混合气体。而且启动时每个气缸并不一定能够在一次喷油后就点火成功,所以在启动过程中会有很多汽油无法充分燃烧就被排出气缸了,这样在刚启动时排气管就会有汽油味。

热车时排气管有汽油味说明发动机燃烧有问题

其实大家可以做个小试验:热车怠速时你把手放在排气管上,让尾气直接喷在手上,持续几秒钟后你闻一下手,状态良好的发动机是闻不到汽油味的,如果能够闻到明显的汽油味那就要检查发动机了,可能是硬件老化或者传感器信号异常等因素导致的空燃比控制异常。如果不处理的话可能会影响油耗和尾气质量。

汽油机为了对尾气进行充分的净化处理以满足排放法规都会在排气系统安装三元催化器,三元催化器里的贵金属物质可以在高温下对尾气中的有害气体进行氧化还原反应将其转化成无害气体。三元催化器需要在一定的温度下工作,而且混合气的空燃比在14.7附近时燃烧产生的废气能最大程度被三元催化器充分转化,净化效率最高。所以发动机控制系统在大多数时间下都会按照理论空燃比14.7控制喷油量,理论上这时候汽油燃烧最充分、尾气净化效果也最好,不应该有汽油味。

常见的尾气有汽油味的原因

其实我认为绝大多数尾气有汽油味的情况都是发动机小问题导致的,并不是说尾气有汽油味就是大事件,大故障了,因为现在的汽油机都是电控系统,依靠各传感器和执行器去控制发动机的运转,一旦信号系统或者硬件系统出问题都会导致空燃比控制异常从而引起尾气有汽油味。这时候最好的办法就是使用专用的电脑读取ECU数据判断。可以直接找到问题所在。一般常见的有下面这些原因。

1、缸压低

比如活塞磨损导致气缸压力低,点火时混合气的温度和压力太低导致失火或者燃烧速度变慢从而引起尾气有汽油味。

2、喷油嘴故障

喷油嘴堵塞会导致实际喷油量小于所需喷油量,喷油嘴密封不严发生滴漏会导致混合气一直处于加浓状态,ECU要通过空燃比传感器的信号去修正喷油量,而故障状态的喷油嘴实际喷油量已经偏离ECU预设值了,再加上空燃比传感器只能判断尾气里氧含量,无法测算具体空燃比,所以在这些因素的影响下ECU很难再把空燃比控制得很精确,燃烧自然就恶化了。

3、缺缸引起汽油不燃烧

缺缸后气缸内汽油无法燃烧直接排入排气管,而排气系统的高温可能导致汽油燃烧,这时候发动机排气管会有突突声,排气管头段还可能被烧红。发动机由于曲轴受力不均匀会导致怠速时车辆有节奏地抖动。发动机动力严重下降,油耗飙升。尾气汽油味非常难闻。

4、点火系统故障

最常见的就是火花塞或者点火线圈老化导致性能下降甚至故障从而点火能量不足,混合气燃烧速度降低、燃烧不完全。一般多见于老车旧车,长时间使用后火花塞损耗严重性能下降,但是还能保证发动机运行。只是不知不觉间燃烧状况不如以前那么好了。一般镍铜合金火花塞厂家建议寿命两万公里,到期需更换,而有些车主对此过分抗拒,总以发动机能正常运行来试图推翻厂家的建议,其实火花塞性能下降后会导致燃烧恶化,但是发动机运行异常并不明显,不易察觉。其实这时候火花塞间隙变大,点火能量需求跟大,长期下去可能会导致点火线圈或者高压包由于长期高负荷工作而损坏,结果就是发动机缺缸。所以定期更换火花塞对保证发动机运行和排放质量都是有好处的。

5、水温传感器故障

发动机温度对于ECU很重要,这是ECU控制喷油量的重要参考数据,当水温传感器信号异常时ECU一直以冷车状态的控制策略进行喷油,造成喷油量过多,混合气过浓。

6、氧传感器故障

氧传感器可以测量尾气里氧含量,ECU通过氧传感器的信号推算混合气空燃比是否合理。当氧传感器出现问题时ECU相当于获得了一个不准确的值,自然无法准确调节喷油量了。

7、喷油压力异常

发动机运行时汽油泵将汽油加压后输送至喷油嘴,但是发动机的耗油量不可能把油泵送过来的油完全消耗掉,所以在供油管路上还有一个回路,把汽油重新引回油箱,并且在回油管上有压力阀,这样就可以把供有压力维持在固定值。在压力固定的情况下喷油嘴单位时间内喷射的油量是一定的。当供油压力异常时喷油嘴单位时间内喷油量会发生变化,而ECU并无法得知,这时候喷油量就会出现异常,进而导致空燃比异常,燃烧恶化。一般供油压力异常主要是回油口压力阀故障、汽油滤芯堵塞、油泵电机故障。

汽车尾气危害大,注意治理是我们每一个人不可推卸的责任

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 194 次浏览 • 2019-10-27 14:25 • 来自相关话题

现在汽车是越来越多了,每个家庭都有小汽车,甚至有个家庭有好多辆小汽车。每次出门都似乎被汽车包围起来了。而汽车烧的是汽油,汽油里有很多有害成分,在汽车尾气中,这些有害成分会扩散到空气中,并被我们呼吸到肺里,从而对我们身体带来很大伤害。 ...查看全部
现在汽车是越来越多了,每个家庭都有小汽车,甚至有个家庭有好多辆小汽车。每次出门都似乎被汽车包围起来了。而汽车烧的是汽油,汽油里有很多有害成分,在汽车尾气中,这些有害成分会扩散到空气中,并被我们呼吸到肺里,从而对我们身体带来很大伤害。

目前,汽车尾气控制和治理已成为世界重要课题,发达国家由于汽车总体技术较为先进,汽车尾气控制技术也较为先进,已经取得了重要进展。现在正向超低污染排放和零排放迈进,而我国在这方面起步较晚,许多控制技术处于探索和试用阶段,但我们正努力与国际接轨。

汽车尾气中有什么有害物质

固体悬浮颗粒:固体悬浮颗粒的成分很复杂,并具有较强的吸附能力,可以吸附各种金属粉尘、强致癌物苯并芘和病原微生物等。固体悬浮颗粒随呼吸进入人体肺部,以碰撞、扩散、沉积等方式滞留在呼吸道的不同部位,引起呼吸系统疾病。当悬浮颗粒积累到临界浓度时,便会激发形成恶性肿瘤。

一氧化碳:一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍。一氧化碳经呼吸道进入血液循环,与血红蛋白亲合后生成碳氧血红蛋白,从而削弱血液向各组织输送氧的功能,危害中枢神经系统,造成人的感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍,重者危害血液循环系统,导致生命危险。

氮氧化物:氮氧化物主要是指一氧化氮、二氧化氮,它们都是对人体有害的气体,特别是对呼吸系统有危害。在二氧化氮浓度为9.4毫克/立方米的空气中暴露10分钟,即可造成人的呼吸系统功能失调。

汽车尾气的治理途径

1、最根本和最终的途径,改变汽车的动力。如开发电动汽车及代用燃料汽车。此途径使汽车根本不产生或只产生很少的污染气体。

2、改善汽车动力装置和燃油质量。采用设计优良的发动机、改善燃烧室结构、采用新材料、提高燃油质量等都能使汽车排气污染减少,但是不能达到“零排放”。

3、采用净化技术。采用一些先进的机外净化技术对汽车产生的废气进行净化以减少污染。汽车尾气净化催化剂是控制汽车排放,减少汽车污染的最有效的手段。主要用贵金属作催化剂和稀土汽车尾气净化催化剂。贵金属催化剂主要选用铂、钯等作催化剂,具有活性高、寿命长、净化效果好等优点而很具实用性,但很难广泛推广;稀土汽车尾气净化催化剂是采用稀土、碱土金属和一些碱金属制备的催化剂;也有用稀土加少量贵金属制备的催化剂。

现在空气质量差,雾霾严重,很大一方面就是由于起着增多,而汽车多了,尾气自然也多了。为了减少汽车尾气排放,我们平时可以尽量少开车,多乘坐公共交通工具,并且,尽量选择自行车出行,现在很多共享自行车用起来是很方便的。在买汽车的时候也可以选择电动汽车。

验车尾气不合格,是车有问题还是油有问题?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 215 次浏览 • 2019-10-25 09:49 • 来自相关话题

虽然现在新车是六年检一次,不过第六年开始还是要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是车子本身的问题还是燃油的毛病呢? 按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽然不能和欧美国家相媲 ...查看全部
虽然现在新车是六年检一次,不过第六年开始还是要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是车子本身的问题还是燃油的毛病呢?

按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽然不能和欧美国家相媲美,但是相对来说已经比几年前好多了。而且现在中石化、中石油都会添加燃油添加剂,让燃油更加洁净,除非是经常在私营加油站加注那些品质差的燃油的话,如果尾气不合格基本上可以排除油的问题。

那么就是车的问题了,车子是什么地方有问题了呢?很有可能是三元催化出了问题,三元催化器也是安装在汽车排气系统中最重要的一个计外的净化装置了,它可以将汽车尾气排出一些有害的气体,通过氧化和还原的作用转化成无害的二氧化碳水和氮气。如果三元催化工作正常那么尾气基本上就不会不达标的,反之尾气不达标的可能很高。

那么三元催化是怎么会出问题呢?关键因素还是积碳,如果车内有机碳的话很有可能在三元催化累积,从而导致三元催化出问题,所以这个是要注意的。

那么平时应该如何注意呢?首先定期清洁积碳,比如加注燃油宝,清洁进气歧管、润滑系统和喷油嘴。其次还可以定期清理三元催化,清洁三元催化的积碳,这样才能保证三元的正常,同时控制积碳的车基本上验车都会通过,所以这里还是要各位车友注意一下的。

年检尾气不达标怎么破,这两个部件至关重要。

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 271 次浏览 • 2019-10-25 09:20 • 来自相关话题

有车的朋友都知道,现在新车6年以内都是免检的,比如说你是在2019年买车的,那么在2021年和2023年都可以免检,只要带着行驶证和交强险保单去领个年检标志就可以了,非常方便。而在第6年,也就是2025年的时候,就必须去检测站上线检测了。这个时候,有些平时用车 ...查看全部
有车的朋友都知道,现在新车6年以内都是免检的,比如说你是在2019年买车的,那么在2021年和2023年都可以免检,只要带着行驶证和交强险保单去领个年检标志就可以了,非常方便。而在第6年,也就是2025年的时候,就必须去检测站上线检测了。这个时候,有些平时用车比较随意的车主就会遇到一些问题,导致年检无法通过。这其中,尾气不达标是最常见的问题。为此小编走访了某汽修店的技师,听听他们对这个问题的看法。

首先考虑三元催化器

三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置,它可以将汽车尾气排出的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气,使汽车尾气得以净化。

如果尾气检测不达标,首先就要考虑是否三元催化器失效,尤其是“中毒”这种情况。催化剂对硫、铅、磷、锌等物质非常敏感,硫和铅来自于汽油,磷和锌来自于机油,这四种物质及它们在发动机中燃烧后形成的氧化物颗粒易被吸附在催化剂的表面,使催化剂无法与废气接触,从而失去催化作用,即所谓的“中毒”现象。

如果三元催化器工作不正常,是否只有更换才能解决呢?一些无良商家为了赚昧心钱会跟车主说得很严重,毕竟一个催化器价格不菲,这中间的利润可想而知。但技师说这其实要区分情况,如果催化器已经无可救药,当然只能更换;但绝大多数情况都是可以通过拆卸清洗和“打吊瓶”清洗的方式来恢复活性。

氧传感器也要重视

在三元催化器工作过程中,氧传感器是必不可少的软件。由于混合气的空燃比一旦偏离理论空燃比,三元催化器的净化能力将急剧下降,所以在排气管中安装氧传感器,用以检测排气中氧的浓度,并向ECU发出反馈信号,再由ECU控制喷油器喷油量的增减,从而将混合气的空燃比控制在理论值附近。

氧传感器分为前氧传感器和后氧传感器2个,三元催化器前放置的是前氧传感器,三元催化器后放置的是后氧传感器。前氧传感器的作用是检测发动机不同工况下的空燃比,同时ECU根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作是否正常,即催化器的转化率。

和三元催化器一样,氧传感器也会“中毒”,铅、硫、硅、积碳等都会造成氧传感器“中毒”,所以要选择优质的汽油和机油,也要注意平时的用车习惯,不要长时间怠速热车和行驶,尽量减小积碳的产生和影响。对于氧传感器已经失效的,也要区分情况找到对策,不管是更换还是维修清洗,建议到专业的汽修店进行,既是保护爱车,也是守住钱包。

如果年检前对自己的车没信心,还是到专业的4S店或汽修店去检测下,除了尾气排放,还有很多其他项目也要注意,完全解决汽车问题是最好的办法。

汽车尾气不合格,到底是哪里的原因?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 183 次浏览 • 2019-10-24 15:10 • 来自相关话题

随着经济水平的高速发展,汽车已经成为了每家每户的必须品,现在汽车已经普及,我们国内的汽车保有量也已经突破了三亿大关,但是随着汽车的增加,各种问题接踵而至,对于环境的污染问题,道路上拥堵再加上事故的多发,可以说汽车的增多,问题也就多了,而今天就来和大家说说环境污 ...查看全部
随着经济水平的高速发展,汽车已经成为了每家每户的必须品,现在汽车已经普及,我们国内的汽车保有量也已经突破了三亿大关,但是随着汽车的增加,各种问题接踵而至,对于环境的污染问题,道路上拥堵再加上事故的多发,可以说汽车的增多,问题也就多了,而今天就来和大家说说环境污染问题,现在国家加大了对汽车的管理,年检更是严格,而年检当中车的尾气超标,是车的问题,还是汽油的问题?

也是为了更好更方便的管理,同时也是为了保护环境,我们国家实施了蓝天保卫战,就是为了还我们一个绿水青山,所以国六才会实施出台,而如今,国六上市,年检也做出了重大的改革,年检新规当中,对于年检的标准非常的严格,OBD我相信大家都有所了解,对于这一项检查,大多车友都非常害怕,因为尾气检测太严格了,很多老车想要通过,真的是难上加难。

很多车友就是为了年检,排了很长时间的队,结果检测两分钟之后,却被告知不合格,还要重新再来,对此很多车友都心存抱怨,希望我们年检彻底的取消,当然了很多人也觉得年检不合格,和汽车并没有关系,是我们加的汽油的问题,因为买车的时候,是经过合格检验的,结果开了几年,却说不合格,难道是我们开车的姿势错了么?

年检尾气超标,之所以超标,我们一起来看一下真相,我们大多数的情况下,氧传感器和我们的三元催化器不合格,所以导致年检不通过,因为车子开的时间长了,就会产生积碳,积碳越多,汽车的年检不通过几率越大,而这些积碳从哪里来,就是我们加的油中的残渣,所以大家年检的时候,一定要提前清理积碳,或者是直接把三元催化器换了,这样我们年检一般都是能够通过的。

汽车年检尾气超标不合格 三种办法轻松解决

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 376 次浏览 • 2019-08-07 11:09 • 来自相关话题

汽车年检尾气超标不合格咋办?老司机:用这三种办法就轻松解决!现在要说到汽车年检的话,也真的是每一辆车子都必经的一条道路了,如果我们没有领取绿标的话,那么对于你的车子来说也是完全不能够允许上路的,所以车龄不一样的话,那么对于检测的时间也都是完全不一样,如果对于你 ...查看全部
汽车年检尾气超标不合格咋办?老司机:用这三种办法就轻松解决!现在要说到汽车年检的话,也真的是每一辆车子都必经的一条道路了,如果我们没有领取绿标的话,那么对于你的车子来说也是完全不能够允许上路的,所以车龄不一样的话,那么对于检测的时间也都是完全不一样,如果对于你的车子还是处于六岁以内的话,两年检测一次也就完全可以了,所以使用的年限大约也都是会在六年就需要进行年检一次,但是如果我们使用时间越长的情况下,那么对于汽车的尾气很容易就会出现了超标,而且在年当中很容易就会出现不合格的状况,针对这样的一个问题来说,车主朋友们还是不要太着急了,老司机在这里也是要给您支招,用三个方法就能够很轻松的解决。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第一点要说的也就是清理积碳,而且对于我们长时间使用汽油,总会有一些汽油燃烧不充分,所以在三氧催化剂和氧传感器里面就会聚集更加多的积碳,这样一来就会造成了电路堵塞,而且用草酸来城里的话,也就完全可以把积碳给清理掉了,所以氧传感器主要他也就是控制汽车尾气的一个排放,积碳如果一多的情况下就会造成了氧传感器中毒,如果出现这种现象,我们只有一个解决的方法,那么也就是把零件给更换了。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第二点也就是更换火花塞,清洗喷油嘴,其实要说到火花塞点火能量的话,那么他也是经常会出现能量不足,而且我们也是不能够把混合油剂完全的得到燃烧,所以这样一来也就会导致尾气当中的hc含量超标,另外对于喷油嘴来说,他在雾化的时候程度也是相当差的,而且对于混合油气过浓也就有可能会导致尾气当中污染物过高,无法通过检测,所以在临近车检的时候,如果你很久没有更换过火花塞喷油嘴的时候,那么在车检之前还是要建议你把这些东西更换一下,这样也就能够解决问题了。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

第三个是使用比较好的一些品质的燃油,其实对于现在燃油的品质来说,应该要怎样才能够恒定呢?其实对于不少的车主,他们对此也是产生了很大的疑问呀,而且对于车子的厂商,一般他们也都会提供燃油的质量标准来给车主进行参考,所以车主也是可以根据这样的一个标准来进行使用的,一般项添加的标准值最低的一个标号的汽油来说,也就可以满足了这些条件,所以完全我们也是没有必要选太高,但也不能够选择低于标准品质的汽油。

汽车年检尾气超标不合格咋办 用这三种办法就轻松解决

所以在最后给大家提醒的也就是自己的车子,如果想要去年检之前,记得我们还是要拿上所有有关的一些证件,而且不要等排队好了之后已经轮到了你,却发现证件没有带齐全,又要等到另外一天才能够进行车检,所以这样一来,也真的是会浪费我们的时间啊。这上面说的这些也就是年检汽车尾气如果超标不合格的话要怎么办呢?

验车尾气不合格,是车有问题还是油有问题?

电线杆弹东风破 发表了文章 • 0 个评论 • 288 次浏览 • 2019-08-07 09:45 • 来自相关话题

虽然现在检车是六年检一次,不过第六年开始还是需要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是机动车车本身的问题还是燃油的毛病呢? 按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽 ...查看全部
虽然现在检车是六年检一次,不过第六年开始还是需要每年检查一次的,其中尾气检测是很重要的一块,那么问题来了,要是尾气不合格的话到底是机动车车本身的问题还是燃油的毛病呢?


按照现在的国V标准和未来的国VI标准来看,我们燃油虽然不能和欧美国家相媲美,但是相对来说已经比几年前好多了。而且现在中石化、中石油都会添加燃油添加剂,让燃油更加洁净,除非是经常在私营加油站加注那些品质差的燃油的话,如果尾气不合格基本上可以排除油的问题。


要么就是车的问题了,车子是什么地方有问题了呢?很有可能是三元催化出了问题,三元催化器也是安装在汽车排气系统中最重要的一个计外的净化装置了,它可以将汽车尾气排出一些有害的气体,通过氧化和还原的作用转化成无害的二氧化碳水和氮气。如果三元催化工作正常那么尾气基本上就不会不达标的,反之尾气不达标的可能很高。


那么三元催化是怎么会出问题呢?关键因素还是积碳,如果车内有机碳的话很有可能在三元催化累积,从而导致三元催化出问题,所以这个是要注意的。


平时应该如何注意呢?首先定期清洁积碳,比如加注燃油宝,清洁进气歧管、润滑系统和喷油嘴。其次还可以定期清理三元催化,清洁三元催化的积碳,这样才能保证三元的正常,同时控制积碳的车基本上验车都会通过,所以这里还是要大家注意一下的。